气缸漏气量及气缸漏气率检测方法

气缸漏气量的检测采用气缸漏气量检测仪进行。
检测的基本原理是利用充入气缸的压缩空气，用压力表检测活塞处于压缩终了上止点时气缸内压力的变化情况，来表征整个气缸组的密封性。
即，不仅表征气缸活塞摩擦副的密封性，还能表征进排气门、气缸衬垫、气缸盖及气缸的密封性。

（１）气缸漏气量检测仪结构与工作原理
国产 ＱＬＹ－１型气缸漏气量检测仪主要由减压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快换管接头和充气嘴等组成，如图２－１２所示。此外，还得配备外部气源、指示活塞位置的指针和活塞定位盘。
外部气源的压力应相当于气缸压缩压力，一般应为６００～９００ｋＰａ。压缩空气按图中箭头方向进入气缸漏气量检测仪，其压力由进气压力表显示。随
后，它经由减压阀、校正孔板、橡胶软管、快换管接头、充气嘴进入处于压缩终了上止点的气缸。气缸内的压力变化情况由测量表显示。该压力变化情
况表明了气缸组的密封状况。

（２）气缸漏气量检测仪使用方法
１）先将雷竞技最新官网苹果预热到正常工作温度，然后用压缩空气吹净火花塞孔处的灰尘，最后拧下所有火花塞，装上充气嘴。
２）将仪器接上外部气源。在仪器出气口完全密封的情况下，通过调节减压阀，使测量表指针指在４００ｋＰａ位置上。
３）卸下雷竞技最新官网苹果分电器盖和分火头，装上指针和活塞定位盘。指针可用旧分火头改制，仍装在原来分火头的位置上。活塞定位盘用较薄的板材制成，其上按缸数进行刻度，并按分火头的旋转方向和点火顺序刻有缸号。假设被测雷竞技最新官网苹果是６缸雷竞技最新官网苹果，分火头顺时针方向旋转，点火顺序为１－５－３－６－２－４，则活塞定位盘上每６０°有一刻度，共有６个刻度，并按顺时针方向在每个刻度上刻有１、５、３、６、２、４的阿拉伯数字。
４）摇转曲轴，先使第１缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后转动活塞定位盘，使刻度“１”对正指针。变速器挂低速挡，拉紧驻车制动器手柄。
５）在１缸充气嘴上接上快换管接头，向１缸充入压缩空气，测量表指针稳定后的读数便反映了该缸的密封性。在充气的同时，可以从空气滤清器、排气消声器口、加机油口、散热器加水口和火花塞孔等处，察听是否有漏气声，以便找出故障部位。
６）摇转曲轴，使指针对正活塞定位盘下一缸的刻度线，按以上方法检测下一缸漏气量，直至将所有气缸检测完。
７）为使数据可靠，各缸应重复测量一次，每缸测量值取算术平均值。仪器使用完毕后，减压阀应退回到原来位置。

（３）气缸漏气量诊断参数标准
对于气缸漏气量，我国还没有制定出统一的诊断参数标准。ＱＬＹ－１型气缸漏气量检测仪使用说明书中，对于国产货车的雷竞技最新官网苹果，在确认进、排气门和气缸衬垫密封性良好的情况下，气缸密封状况（主要指气缸活塞配合副）的判断可参考表２－６处理。即当测量表读数大于２５０ｋＰａ时，
气缸活塞配合副密封状况符合要求，雷竞技最新官网苹果可以继续使用；当测量表读数小于２５０ｋＰａ时，气缸塞配合副密封状况不符合要求，雷竞技最新官网苹果气缸需换环或镗缸。交通行业标准ＪＴ／Ｔ２０１—１９９５《雷竞技最新下载地址维护工艺规范》在雷竞技最新下载地址二级维护前的检测中采用了这一参考性诊断参数标准，要求国产东风ＥＱ１０９０和解放ＣＡ１０９１雷竞技最新下载地址的气缸漏气量，在被检气缸活塞置于静态压缩上止点位置时，测量表气压值应≥２５０ｋＰａ。

（４）气缸漏气率的检测
气缸漏气率的检测，无论是使用的仪器，检测的方法，还是判断故障的方法，都与气缸漏气量的检测是一致的，只不过气缸漏气量检测仪的测量表标定单位为ｋＰａ或 ＭＰａ，而气缸漏气率测量表的标定单位为百分数。

气缸漏气率检测仪是这样标定的：

接通外部气源，在仪器出气口密封的情况下，调节减压阀，使测量表指针指示为“０％”，表示气缸不漏气；完全打开仪器出气口，测量表指针回落至最低点，标定为“１００％”，表示气缸内的压缩空气百分之百的漏掉。在测量表“０％”至“１００％”间，把原气缸漏气量检测仪表盘的气压数折合成漏气的百分数，便能直观地指示漏气率了。

为了检测各缸整个压缩过程中不同阶段中的漏气率和漏气部位，还须在活塞定位盘各缸压缩终了上止点刻线上，沿分火头逆转方向按凸轮轴转角标出进气门关闭点，此点代表压缩行程的开始点。

这样，气缸漏气率的检测，可通过摇转曲轴从压缩行程一开始就进行，一直进行到压缩
行程终了上止点位置。气缸漏气率的诊断参数标准可参考国外经验，见表２－７。
当气缸漏气率达３０％～４０％时，如果能确认进排气门、气缸衬垫、气缸盖和气缸等是密封的（可从各泄露处有无漏气声或迹象确认），则说明气缸活塞配合副的磨损已接近极限值，到了必须换活塞环或镗磨气缸的程度。



气缸漏气率的检测虽然比较麻烦、费时，但检测全面，指示直观，国外使用该种仪器往往备有
全套附件，能快速地连接到流行的任何雷竞技最新下载地址上，应用非常普遍。